Respuesta rápida
7,4 kW corresponde habitualmente a 230 V y 32 A en monofásica; 11 kW, a 230/400 V y 16 A en trifásica. Elegir 11 kW solo aporta una ventaja si el suministro, la instalación y el cargador a bordo del coche admiten tres fases y si realmente necesitas reducir el tiempo. Para muchas cargas nocturnas importa más recuperar la energía diaria con margen que alcanzar la potencia máxima.
La diferencia empieza en el número de fases
La guía técnica oficial de la ITC-BT-52 incluye 7.360 W entre las potencias normalizadas de un circuito doméstico a 230 V y 32 A. En trifásica, 230/400 V y 16 A corresponden aproximadamente a 11.085 W. Las etiquetas comerciales redondean esos valores a 7,4 y 11 kW.
Una vivienda monofásica no obtiene 11 kW trifásicos por instalar un wallbox que los anuncie. Cambiar el tipo de suministro o la instalación es una decisión técnica y contractual distinta. Antes de comparar cargadores, identifica las fases disponibles en el punto previsto.
| Potencia nominal habitual | Tensión e intensidad de referencia | Fases |
|---|---|---|
| 3,7 kW | 230 V · 16 A | Monofásica |
| 7,4 kW | 230 V · 32 A | Monofásica |
| 11 kW | 230/400 V · 16 A | Trifásica |
| 22 kW | 230/400 V · 32 A | Trifásica |
El coche puede ser el límite aunque la instalación entregue más
El cargador a bordo determina qué potencia AC acepta el vehículo. Un modelo monofásico que admita hasta 7,4 kW no cargará a 11 kW AC en un punto trifásico; la potencia quedará limitada por su electrónica y por cómo utilice las fases. Una cifra alta de carga rápida DC no responde esta pregunta.
Comprueba el manual o ficha oficial de la versión y año concretos. Algunas gamas ofrecen cargadores a bordo distintos según mercado o acabado. Evita deducir la potencia por la capacidad de batería: son características diferentes.
Qué diferencia de tiempo puedes esperar
Para aislar la potencia, supongamos que la batería debe recibir 30 kWh y que la eficiencia global elegida es del 90 %. La red aportaría 33,33 kWh. A potencia constante, el tiempo estimado sería de unas 4 h 30 min a 7,4 kW y 3 h 2 min a 11 kW.
La diferencia es de aproximadamente una hora y media en este ejemplo. En una sesión más pequeña será menor. La potencia real puede variar por limitaciones del coche, temperatura, gestión de batería, consumo de la vivienda o configuración del punto.
| Potencia efectiva | Energía desde red | Tiempo estimado |
|---|---|---|
| 3,7 kW | 33,33 kWh | 9 h 1 min |
| 7,4 kW | 33,33 kWh | 4 h 30 min |
| 11 kW | 33,33 kWh | 3 h 2 min |
La decisión cambia cuando miras el uso diario
Si el coche permanece conectado ocho horas, 7,4 kW podría transferir teóricamente 59,2 kWh desde la red a potencia constante; 11 kW, 88 kWh. No significa que la batería reciba exactamente esa energía ni que el coche mantenga la potencia. Sirve para comparar capacidad de reposición durante una ventana.
Pregunta cuántas veces necesitas realmente más de 59 kWh desde la red en una noche. Si la respuesta es excepcional, puede tener más sentido aceptar una sesión puntual más larga que modificar suministro e instalación. Si operas varios vehículos, tienes ventanas cortas o un consumo diario alto, 11 kW compatible puede aportar valor.
Potencia nominal no es potencia disponible
La vivienda consume al mismo tiempo que el coche. Un sistema de gestión dinámica puede reducir la carga cuando aumenta la demanda doméstica y elevarla cuando queda margen. Por ello, una instalación nominal de 7,4 u 11 kW puede trabajar gran parte de la sesión por debajo de su máximo.
Comprueba la potencia contratada, las demandadas históricas y el coste recurrente de cualquier aumento. El instalador debe confirmar también la potencia admisible y el esquema. No ajustes protecciones o límites eléctricos para forzar la cifra anunciada.
Cuándo tiene sentido cada opción
7,4 kW encaja cuando el suministro es monofásico, el coche aprovecha esa potencia y la ventana disponible cubre la energía habitual. 11 kW encaja cuando existe o se justifica trifásica, el vehículo acepta 11 kW AC y el tiempo adicional tiene utilidad real.
También puedes instalar un equipo con capacidad superior y configurarlo por debajo si buscas margen futuro, siempre que el presupuesto deje claro qué funciones puedes usar hoy. No pagues una modificación compleja basándote solo en una potencia máxima que el coche actual no acepta.
Preguntas frecuentes
¿11 kW carga un 49 % más rápido que 7,4 kW?
Solo si ambas potencias son efectivas y constantes. En el ejemplo de 33,33 kWh desde red, 7,4 kW tarda 4 h 30 min y 11 kW 3 h 2 min. El coche y la instalación pueden reducir la diferencia real.
¿Necesito trifásica para 11 kW?
La configuración doméstica habitual de 11 kW indicada en la guía ITC-BT-52 es trifásica, a 230/400 V y 16 A.
¿Puedo usar un wallbox de 22 kW con un coche de 7,4 kW?
Puede ser compatible si se configura e instala correctamente, pero el coche seguirá limitando la carga AC. Verifica modelo, fases y rango de regulación con la documentación oficial.
¿Cuál consume más energía?
Para reponer la misma energía útil, la diferencia principal es el tiempo. El consumo total depende de pérdidas y condiciones, no de multiplicar una potencia mayor por el mismo número de horas sin considerar cuándo termina la sesión.
Fuentes y referencias
Consulta la documentación original y su versión vigente.
- Guía técnica de aplicación de la ITC-BT-52 · revisión 2Ministerio de Industria y Turismo · Consultada el 14 de septiembre de 2026
- Real Decreto 1053/2014 · ITC-BT-52Boletín Oficial del Estado · Consultada el 14 de septiembre de 2026